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2013年03月12日～
さらば！　東横特急らしい姿

東急東横線に特急が登場したばかりのとき、早々に「東横特急」として親しまれています。
東横特急こそ東急の原点である「渋谷」行きが一番締りがあり格好良い行先だと思います。
でも、副都心線との相互直通運転開始によって渋谷止まりの東横特急は消滅し、今後は川越市・飯能・小手指行きとして見ることになります。
東横特急ではなくただの特急とイメージになってしまうかのような、どことなく寂しいイメージになります。
変わる前に悔いなく東横特急の晴れ姿を残しましたとさ。

2013年03月08日～
東横線・渋谷駅から見る副都心線直通ＰＲ車両

東横線・渋谷駅を取材した早朝の事です。
ここにやってきたのは5社直通ＰＲラッピングを施した東急5050系です。
ドーム型またはかまぼこ型の駅舎として親しまれている現在の渋谷駅は副都心線との相互直通運転開始に伴い廃止となります。
地上の渋谷駅と副都心線はなんともミスマッチで、東横線が変わることを物語り、どことなくちょっと寂しさを感じさせる写真でした。

2013年03月05日～
9000系の弟分までも・・・

3月16日のダイヤ改正より日比谷線と東横線との相互直通運転が取りやめになることから日比谷線乗り入れている東急1000系も東横線での活躍を終えようとしています。
兄分である9000系にはお別れヘッドマークが掲出されてファンに見守られてますが1000系は・・・
特にヘッドマークも掲出されず、この先動向もわからないままダイヤ改正まで刻々と迫っている毎日です。
「東横線1000系、お疲れ様！」を意味を込めたサプライズをして欲しいですが、このままひっそりと活躍を終えてしまうのでしょうか？

2013年03月04日～
副都心線直通を見守る東横線を支えた車両

こちらも日比谷線直通列車とともに役目を終えようとしている東急東横線9000系。
一時（とはいっても何年も前）は、9000系も副都心線に乗り入れるという噂もありましたが、ワンマン運転という壁を超えることはできなかったようです。
長らく東横線の主力として支えていた9000系、東横線で先行営業運転を開始したメトロ10000系・7000系との競演も実現したり元住吉検修区での東武車・西武車の並びも見られ、副都心線との相互直通運転を見守っていてくれていたようにも感じられます。
東横線での活躍、お疲れ様でした。

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